📰 Arxiu Digital Caldes de Montbui

L'autor, amb un magnific article, aprofita la demolició d'una part de l'edifici de l'estació* per fer un tomb per la història del carrilet i dels mitjans de transport d'aquells temps. Comença per l'any 1872, quan fou concedida la línia. Per exemple a l'any 1867, per fer el trajecte barcelona caldes s'havia d'agafar el tren fins a mollet i d'allí agafar els carruatges que portaven a caldes (publica els preus de moltes tarifes). A partir de l'any 1873 s'hi afegeix una altra modalitat que consistia en fer tot el trajecte de barcelona a caldes en carruatges. Sortien del carrer princesa i tardaven de 2:30 a 3 hores. A l'any 1901 es va fer càrrec del tren la companyia de ferrocarils i tramvies. A l'any 1918 francesc cambó era ministre de foment i es varen fer estudis per prolongar la línia ferrea vers el moianès i enllaçar-la amb ripoll. La cosa no va reixir. Mentretant, els automòbils anaven guanyant terreny i a l'estiu de 1913 un servei regular de l'empresa sagalés cobreix la distancia entre caldes i moià. Al 1916 desapereixien les darreres diligencies públiques. Per la seva part, el ferrocarril mollet caldes havia arribat a un acord amb els del nord per evitar el trasbord a mollet, col·locant al final del comboi els vagons que anaven a caldes, amb l'inconvenient de les molesties de viatjar als darrers vagons. El 1929 amb motiu de l'exposició universal s'inaugurà el servei d'autocars entre caldes i barcelona i poc a poc es fan els amos ja que fan el trajecte amb 30 ó 35 minuts. L'any 1932 el tren deixa de circular. El cessament de les activitats de la pedrera del foment va ser definitui. Durant la guerra va funcionar durant mig any però només va ser una il·lusió